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El HIMOINSA Team, una página de oro para el deporte español

 

El Subdirector General Adjunto de Alta Competición recibe al equipo a su vuelta del Dakar

 

El HIMOINSA Team, una página de oro para el deporte español

 

  • Luis Villanueva, Subdirector General Adjunto de Alta Competición, recibe al HIMOINSA Team en la sede del CSD para celebrar el tercer año consecutivo del mejor equipo español, mejor equipo privado y mejor piloto español (Gerard Farrés) del Dakar.

 

  • HRT anuncia el final de un proyecto que arrancó en el Dakar de 2015 y fechó para 2018 su posible culminación, como así ha sido, tras conseguir los objetivos deportivos propuestos.

 

Madrid (España).- El Subdirector General Adjunto de Alta Competición del Consejo Superior de Deportes, D. Luis Villanueva, ha recibido a los integrantes del HIMOINSA Team en la sede del CSD en Madrid para celebrar un nuevo éxito del que ha vuelto a ser el mejor equipo privado, mejor equipo español y mejor piloto español en la categoría de motos del rally Dakar.

Miguel Puertas, Gerard Farrés, Dani Oliveras, Iván Cervantes, Marc Solà y Rosa Romero compartieron con las autoridades y los medios presentes sus vivencias a lo largo de esta histórica edición número 40 del Dakar que ha sido catalogada como una de las más duras de las celebradas y donde el HIMOINSA Team ha vuelto a destacar entre los mejores.

Gerard Farrés logró pelear hasta el final por la tercera posición del podio, que ya ocupó en 2017, acabando con un meritorio quinto puesto que le vuelve a convertir en el mejor piloto español, y mejor privado, en la categoría de motos por tercer año consecutivo. Farrés, que anunció al comienzo de la carrera que este sería su último Dakar en moto, no ha podido tener un mejor broche a sus dos décadas dentro del motociclismo off road de élite.

Sin duda este Dakar 2018 será recordado como el Dakar que vio nacer a una nueva estrella con mucho futuro, con las actuaciones de Dani Oliveras, que se erigió como revelación de la carrera y logró su mejor resultado en sus cuatro participaciones, al entrar en el top10 estando en varias jornadas entre los cinco mejores pilotos del día.

En su primer año vestido de rojo, Marc Solà no solo se integró a la perfección en la familia del HIMOINSA Team, sino que se convirtió en un pilar fundamental para el gran resultado del equipo, alcanzando el top20 para firmar su mejor clasificación en el Dakar.

Otra de las figuras clave en este Dakar 2018 fue el pentacampeón del Mundo de Enduro, Iván Cervantes, que logró superar los graves problemas físicos y técnicos que sufrió durante toda la carrera para alcanzar la meta en Córdoba y resistir a uno de los Dakar más duros de la Historia.

Por último, Rosa Romero, quien iba camino de volver a ser la segunda clasificada en la categoría femenina de motos hasta que una caída, a solo tres días del final, le obligó a abandonar la carrera después de dejar constancia, un año más, de su fortaleza y pericia ante el reto que supone competir en un Dakar.

Cinco pilotos que han vuelto a convertir al HIMOINSA Team en una referencia en la carrera más dura del mundo bajo la dirección de Miguel Puertas. Tras más de una década de apoyo a pilotos españoles, y tres años siendo el mejor equipo privado, el mejor equipo español y teniendo al mejor piloto español clasificado en Gerard Farrés (con el hito de su histórico podio de 2017) el HIMOINSA Team cierra una página de oro para el motociclismo español en la casa del deporte español.

Y así lo ha manifestado el director del equipo, Miguel Puertas, quien ha aprovechado el encuentro para anunciar públicamente que el HIMOINSA Racing Team ha llegado al final de su proyecto. “Después de varios años corriendo en solitario, optamos por formar un equipo para el Dakar 2015, junto a Rosa Romero y Antonio Gimeno, y tras los buenos resultados, decidimos arrancar un proyecto a tres años, que finalizaría tras el Dakar 2018. Hemos conseguido los objetivos planteados y ahora toca poner punto y final a lo que ha sido el mejor equipo privado de la historia, ‘la roja del Dakar’”.

Gerard Farrés: “Debo confesar que no he podido tener un mejor final a mi carrera en motos que siendo parte del HIMOINSA Team. Cuando firmé por este equipo hace tres años sabía que era un proyecto prometedor, pero nunca imaginé que acabaríamos consiguiendo ser los mejores españoles en el Dakar durante tres años consecutivos. Solo tengo palabras de agredecimiento para mis compañeros y toda la gente que ha formado parte de este proyecto”.

Miguel Puertas: “Estamos muy orgullosos de haber escrito una página de oro en la historia del deporte español y del rally Dakar. Personalmente, agradezco a HIMOINSA todo el apoyo que me prestaron en mi etapa como piloto y, por supuesto, su confianza para dirigir este proyecto durante los últimos tres años y haber logrado este rotundo éxito. Ha sido un verdadero placer trabajar con este equipo humano donde pilotos, mecánicos y todos los integrantes del HIMOINSA Team hemos logrado formar una gran familia”.

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Sobre HIMOINSA:

Empresa multinacional especializada en la fabricación y comercialización de sistemas de generación de energía. HIMOINSA cuenta con ocho centros productivos en España, USA, Brasil, Argentina, Francia, India y China, y doce filiales comerciales en Argentina, Panamá, República Dominicana, Portugal, Angola, Reino Unido, Alemania, Polonia, Singapur, Dubái, Sudáfrica y Australia. Con más de 1.000 empleados, la compañía ha suministrado grupos electrógenos y torres de iluminación a importantes proyectos internacionales de los cinco continentes.

Este año, HIMOINSA se ha convertido en el Proveedor Oficial de Energía del Dakar. Sus grupos electrógenos dotarán de energía a los más de 10 bivouac montados durante el recorrido del rally.

Website: http://www.himoinsa.com/

 

Sobre YANMAR:

Con más de 16.000 empleados distribuidos en 130 países en todo el mundo, se ha dedicado a fabricar motores diésel desde 1912, con su constante filosofía de diseño; “más potencia y menos peso”. Yanmar ha introducido continuamente motores energéticamente eficientes, en un proceso constante de investigación, desarrollo e innovación. Es una marca globalmente reconocida, que fabrica motores diésel no sólo para el ocio y la náutica comercial, sino también para maquinaria agrícola, maquinaria de construcción, unidades de refrigeración y sistemas eléctricos de cogeneración.

Website: http://www.yanmar.com

 

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El HIMOINSA Team regresa exultante de su gran actuación en el Dakar 2018

11.430 LITROS DE COMBUSTIBLE Y MUCHO COMPAÑERISMO 

 

  • Tras la ceremonia del podio y las celebraciones en Córdoba, hoy salen de regreso hacia España.
  • Los pilotos llegarán al aeropuerto de Barcelona el lunes a las 9:15 h (IB0800).
  • La caravana del Dakar se rinde ante el éxito global de una estructura privada y modesta.

Córdoba (Argentina).- Gerard Farrés se miraba al espejo de su móvil y giraba sobre sí mismo para que sus seguidores pudieran contemplar el ambiente festivo que le rodeaba. Uno a uno se iba acercando a todos sus compañeros, les presentaba ante la cámara y destacaba las virtudes de cada uno de ellos como piloto y como persona. Al otro lado del dispositivo cientos de seguidores reían y se emocionaban ante la alegría del manresano y de todo su rojo equipo; Farreti iba saludando uno a uno, a gritos, a todos los amigos que le felicitaban, necesitaba liberar la tensión de estas dos duras semanas y recibir el calor de toda su gente, tan lejana y tan cercana.

Así estuvo durante bastantes minutos hasta que un aviso de Miguel Puertas le obligó a desentenderse de las redes sociales y volver a enfundarse el casco porque llegaban tarde a la ceremonia del podio final del Dakar 2018.

Y allí, en una calurosa noche, multitud de aficionados rindieron homenaje a todos y cada uno de los guerreros supervivientes de la más dura batalla deportiva que se celebra en nuestros días. Allí entraron en la gloria por derecho propio Matthias Walkner y Carlos Sainz, ¡Enhorabuena campeones!, y allí fue reconocido por toda la caravana del rally, un equipo que ha hecho historia en los últimos años, plantando cara a las poderosas escuadras oficiales, logrando vencer todas las adversidades con una fiabilidad asombrosa y sobre todo, haciendo triunfar los valores de los que tanto presume el HIMOINSA Team: esfuerzo, solidaridad y compañerismo. #FightingTogether es el grito de guerra de una formación que ha destacado en la pista y fuera de ella por ese espíritu de equipo.

No estaba Rosa Romero, que unos días antes tuvo que abandonar tierras argentinas por ese maldito corte en la pierna provocado por los instrumentos de navegación de su moto. Eso sí, todos los compañeros la mencionaron en sus entrevistas como el único “borrón” en las memorias de un Dakar que tiene un sabor bastante dulce para la escudería de Miguel Puertas.

Gerard Farrés se despide del Dakar como piloto de motos y lo hace con la satisfacción del deportista honesto que es, que siempre lo da todo y que se crece en situaciones adversas para conseguir estar día tras día entre los mejores: “Estoy muy contento, lo hemos dado todo, hemos peleado de principio a final y aun sabiendo las limitaciones que teníamos, hemos conseguido superar todas las dificultades para llegar a meta y hacerlo entre los cinco mejores. Esto demuestra que el tercer puesto del año pasado no fue casualidad y que hemos conseguido tener un equipo para plantar cara a los mejores del Dakar”.

Dani Oliveras, el “Coyote”, se abrazaba a su mecánico celebrando su primera aparición entre los más grandes. Uno de los pilotos revelación del rally, procedente del trial, pieza clave en el desarrollo técnico de las motos y rápido como pocos, Dani se ha destapado como un serio candidato a los puestos de honor en futuras ediciones: “Después de varios años corriendo con otras misiones específicas dentro del equipo, este año he podido hacer mi carrera y estoy feliz con el resultado. He aprendido de este gran equipo los secretos del Dakar, saber cuándo se puede correr y cuando no y llevar el ritmo perfecto y la navegación serena para poder estar tan arriba.”

En una carrera en la que había más de veinte pilotos con cualidades para luchar por la victoria, con un buen puñado de campeones del mundo de enduro y motocross y varios vencedores del Dakar, Iván Cervantes sigue siendo una institución y también estaba feliz a pesar de que el resultado no es el que esperaba: “Estoy muy contento porque este es el Dakar Más duro que he corrido, al principio por la fiebre que me hizo pasarlo mal, después por la caída que me dejó algo tocado y al final por esa avería en la rueda que casi me manda para casa, por eso cuando superas todo y sabes lo mucho que ha costado, terminar te sabe a victoria…Es lo que tiene esta carrera.”

Por último Marc Solà se abrazaba a Miguel Puertas mostrando su agradecimiento por haber sido la última incorporación al equipo y éste le felicitaba por haber realizado tan buen trabajo y haber superado todos los contratiempos: “Ha sido un rally durísimo, en los tres países hemos encontrado etapas infernales y hemos conseguido terminar. Para mí ha sido complicado a partir de la caída en la maratón, pero al final con algo de dolor, pero hemos conseguido el objetivo; lo sentimos todos por Rosa, pero este éxito es trabajo de todos.”

El equipo viaja esta noche hacia España y los pilotos aterrizarán en el aeropuerto de Barcelona mañana lunes a las 9:15 horas. Allí les esperarán los medios informativos, aficionados y por supuesto sus familias, deseosas de abrazar a los victoriosos guerreros. ¡Enhorabuena Himoinsa Team!

Clasificación Final Dakar 2018 (motos)

1º M. Walkner (46:06.01)

2º K. Benavides (+16.53)

3º T. Price (+23:01)

5º Gerard Farrés (+1:01.04)

9º Dani Oliveras (+2:37.20)

19º Marc Solà (+5:37.59)

29º Iván Cervantes (+9:42.54)

*** Rosa Romero (DNF)

 

LOS NÚMEROS DEL HIMOINSA TEAM

 

  • Estos son algunos datos del equipo y de los consumos aproximados realizados durante estas dos semanas de carrera

 

Estructura

14 Personas

5 Pilotos

2 Camiones

1 Vehículo de apoyo

5 Motos KTM

Consumos y datos

105 Litros de aceite motor motos

392 Neumáticos de competición

25 Juegos de pastillas de freno

15 Juegos de plato/piñón/cadena

15 Embragues (por seguridad)

70 Filtros de aire

15 Discos de freno

24 Llantas

3.000 Bridas de plástico

6.480 Litros de gasóleo vehículos

4.950 Litros de gasolina motos

50 Botes de desengrasante

1 Pallet de bebida energética

1.500 Litros de agua al día

196 Camisetas HRT

35 kilos de pasta y Quinoa

2 litros crema masajes

165 Horas de conducción cada asistencia

60 Horas de sueño en 15 días

 

*Este es el año en que menos recambio se ha utilizado por la escasez de caídas.

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HIMOINSA Team termina a lo grande

ETAPA 14: CÓRDOBA – CÓRDOBA (Especial: 119 km – Total: 284 km)

 

  • Gerard Farrés se despide del Dakar como el mejor español en motos (quinto en la general).
  • Dani Oliveras brilla en la última etapa (cuarto) y culmina un gran rally con un noveno puesto en la general.
  • Marc Solà e Iván Cervantes mejoran en la fase final y ponen broche de oro a la actuación del equipo.

 

Córdoba (Argentina). El rally Dakar 2018, uno de los más duros celebrados en los últimos años, concluyó con una magistral actuación del equipo Himoinsa que ha confirmado una vez más su condición de mejor escuadra privada del mundo y mejor equipo español en la carrera más exigente del planeta. Cuatro de los cinco componentes de la formación roja han logrado el objetivo de terminar la carrera y además lo han hecho con muy buena nota, situando a dos de sus componentes entre los diez mejores y a todos ellos en el top 30.

Gerard Farrés, en su último Dakar como piloto de motos, ha puesto broche de oro a su carrera deportiva con una gran actuación que le ha llevado a pelear con los mejores, a luchar día a día contra las motos oficiales y hacer valer su experiencia, su serenidad y su capacidad como gran navegador para terminar la prueba en quinta posición. En la etapa final y con poco por rascar en la general, Gerard mantuvo un buen ritmo para terminar séptimo en la cronometrada y asegurar su puesto entre los cinco mejores de la general. Farrés se despide de su carrera como la leyenda que es de esta especialidad, un piloto que en once participaciones siempre ha destacado por su enorme talla deportiva y, lo que es más importante, su inmensa calidad humana.

La última especial tenía poco por decidir, pero en el Dakar siempre hay mucho que perder y por eso los pilotos del Himoinsa Team se tomaron el último examen con gran responsabilidad. De hecho Dani Oliveras, la gran revelación de esta edición, estuvo incluso peleando por la victoria de etapa y al final logró un meritorio cuarto puesto, mejor español, que le permitía asegurar su novena posición, ganada a pulso durante estas dos semanas. También Marc Solà, todavía dolorido tras su caída en la etapa maratón, apretó al máximo para asegurar su puesto entre los veinte mejores de la carrera y logró un gran resultado, 12º de la especial, que habla claro de su potencial. También estaba feliz Iván Cervantes, el pluricampeón del Mundo de enduro ha sufrido en este Dakar como nadie y al final pudo saborear el éxito personal y de toda esta increíble escuadra capitaneada por Miguel Puertas.

El Dakar 2018 ha terminado, los exhaustos pilotos del Himoinsa Team se abrazaban en la meta celebrando el nuevo éxito de un equipo que durante los últimos años ha hecho historia en la prueba más dura del mundo con sus sorprendentes resultados deportivos y por ser el embajador de esos valores de esfuerzo, ilusión y compañerismo que siempre han sido la seña de identidad de esta carrera y de este equipo.

Declaraciones:

Gerard Farrés: “Hemos trabajado mucho durante todo el año, lo del año pasado no fue casualidad, pero Himoinsa Team, Miguel y nosotros hemos creído en ello y hemos demostrado que el trabajo da sus frutos. Estoy muy contento con lo que hemos hecho en este Dakar, en un equipo privado, con otros valores, con gran compañerismo y con todos los pilotos aquí y con muy buen resultado…Lástima lo de Rosa.”

Dani Oliveras: “He apretado fuerte porque sé que he hecho un buen Dakar y quería hacer una buena etapa para no perder ninguna posición y mantenerme noveno en la general. He hecho lo que sabía, he rodado deprisa pero con cuidado con las piedras y el polvo; había coches por medio, pero ha salido una buena etapa porque no quería que me pasaran ni Cornejo ni Pedrero. He trabajado muy bien con la navegación, me ha salido muy bien y he mantenido un ritmo constante sin arriesgar más de la cuenta y en un rally con un nivel altísimo he terminado con un gran resultado.”

Marc Solà: “Qué mal se pasa en la última etapa, había mucho polvo y tenía que apretar para coger a los de delante y me ha salido bien.  Estoy muy contento de acabar un rally tan duro, me da rabia que no esté aquí Rosa, pero estamos felices por el resultado de todos los pilotos del equipo. Vamos a disfrutar ahora del objetivo conseguido con todo el trabajo del Himoinsa Team, muchas gracias equipo.”

Iván Cervantes: “Al principio se dio mal, con fiebre, con una caída y con algún problema mecánico, pero lo hemos superado todo y en el Dakar más difícil que he corrido, estoy aquí en meta con un gran resultado de todo el equipo. Quiero agradecer todo el esfuerzo, la confianza y el compañerismo de este equipo Himoinsa-KTM y de todos los que han trabajado para ello.”

Clasificación de la etapa

1º Kevin Benavides, 1:26:41

2º Toby Price, a 00:54

3º Antoine Meo, a 02:49

4º Daniel Oliveras, a 03:25

7º Gerard Farrés, a 05:23

12º Marc Solá, a 11:32

24º Iván Cervantes, a 13:55

Clasificación General

1º Matthias Walkner, 43:06:01

2º Kevin Benavides, a 16:53

3º Toby Price, a 23:01

5º Gerard Farrés, a 1:01:04

9º Daniel Oliveras, a 2:37:20

19º Marc Solà, a 5:37:59

29º Iván Cervantes, a 9:42:54

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Fotografías de la prueba en Alta resolución: DAKAR 2018 – Action Photos

 

 

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Farrés resiste en un penúltimo asalto en el que casi lo pierde todo

ETAPA 13: SAN JUAN – CÓRDOBA (Especial: 423 km – Total: 904 km)

  • Gerard Farrés sufre una caída a 25 kilómetros del final de la especial por la que pierde toda la gasolina pero consigue seguir en carrera y asegurar la quinta plaza y mejor español de la general en su último Dakar en motos.
  • Dani Oliveras redondea su actuación metiéndose entre los diez primeros de la general.
  • Marc Solà, dolorido, consigue meterse entre los 20 mejores.

 

Córdoba (Argentina). La penúltima etapa del rally más duro del mundo estaba llamada a ser la última oportunidad de los candidatos al cajón para atacar a sus rivales con ciertas posibilidades de éxito. Podría parecer una etapa de transición después del atracón de kilómetros y dificultades que han tenido que soportar este año los pilotos, pero no lo fue, otro largo día con más de 900 kilómetros (424 de ellos en los dos tramos cronometrados) se encargó de aclarar un poco más las cosas y dejar poco por resolver para la etapa final de Córdoba.

Gerard Farrés sabía que la anulación de la etapa de Fiambalá desvanecía casi todas sus opciones de subir al podio, porque sin navegación complicada y en pistas rápidas, las motos oficiales tenían clara ventaja. Por eso el manresano no se volvió loco, montó un neumático que aguantara bien la etapa para no arriesgar y rodó al máximo. En la primera parte de carrera rodó con Aubert y se vio algo perjudicado por el polvo. Farrés estuvo toda la jornada entre los seis primeros, hasta llegar al último tramo en el que sufrió una caída, daño el depósito y perdió toda la gasolina. Por suerte, consiguió sacar algo de combustible de un coche de unos espectadores para poder seguir en carrera y llegar hasta Córdoba. Aunque todo ello le hizo perder varios minutos. De esta forma Gerard cede una posición a Antoine Meo pero se asegura su puesto en el Top cinco de Córdoba y ser el mejor piloto español en motos.

El último gran golpe de teatro del rally lo sufrió el equipo Honda con el abandono de Ricky Brabec tras incendiarse su motor, esto y la parada de su compañero Cornejo a ayudarle favoreció a varios pilotos que avanzaron posiciones en la general. Uno de los beneficiados fue el piloto HIMOINSA Team, Dani Oliveras, quien ve premiada su constancia y buen hacer en la carrera entrando en el Top 10 por pleno derecho.

Marc Solà, dolorido todavía tras su caída en la etapa maratón, sufrió mucho en la etapa sin poder pilotar en plenitud, pero aun así marcó muy buenos registros, que dejan claro el potencial del catalán. Iván Cervantes, que tras su rotura de rueda en la etapa anterior arrancaba en los últimos lugares tuvo que remontar durante toda la especial. El “Torito” adelantó a decenas de motos y quads, con la dificultad y el peligro extra de pilotar bajo una enorme polvareda.

Gerard Farrés (@gerardfarres): Me ha pasado Aubert, pero  después ha ido cediendo y le he vuelto a pasar, pero en un despiste dudando la navegación en un cruce, me ha vuelto a pasar y luego he tenido que cortar por el polvo. Después, a 25 kilómetros de la meta, me he caído y he perdido toda la gasolina. Por suerte he podido pedir un poco a unos espectadores que había cerca con un coche y he podido llegar a meta. Así que contento porque hoy lo podíamos haber perdido todo y, sin embargo, ya estamos en Córdoba para la última etapa”.

Dani Oliveras (@danioliveras_21): “Ha sido una etapa con dos partes muy diferentes. En la primera teníamos dunas, unos 120 kilómetros, con bastante navegación y arena, pero me ha salido todo perfecto aunque la arena no es lo mío. Por la tarde, era una etapa completa de pista y he dado mucho gas, pero se me ha destrozado el neumático y esto me ha obligado a bajar el ritmo porque apenas podía girar y frenar bien. Pero aún así, he dado mi máximo”.

Iván Cervantes (@IvanCervantes25):  “He comido polvo como en mi vida, lo peor de todo era pasar a los quads con tanto polvo, tenía que ir muy despacio esperando a alguna zona más abierta para poder pasar porque además iban muchos haciendo eses. Ha habido una vez que estaba pasando a una moto y nos hemos enganchado el manillar y he caído. Este final del rally estoy disfrutando má”.

Marc Solà (@marcsola34): “Tenía un fuerte dolor en la ingle cuando me sentaba, incluso iba gritando en algún tramo; también me dolía el cuello y no podía ni estornudar con el polvo… Aun así iba deprisa, he cogido a mucha gente y me he encontrado a gusto en una etapa con muchos baches y fesh-fesh, íbamos saltando todo el rato, parecía el parque de atracciones”. 

 

Clasificación: Etapa 13

1º T. Price (4:48.33)

2º K. Benavides (+2.03)

3º A. Meo (+2.44)

10º Gerard Farrés (+23.34)

11º Dani Oliveras (+24.52)

17º Marc Solà (+36.30)

24º Iván Cervantes (+48.55)

 

Clasificación General

1º M. Walkner (41:33.41)

2º K. Benavides (+22.31)

3º T. Price (+27:45)

5º Gerard Farrés (+1:01.19)

9º Dani Oliveras (+2:39.33)

20º Marc Solà (+5:32.05)

29º Iván Cervantes (+9:34.37)

 

Próxima etapa: Córdoba – Córdoba (Especial: 119 km – Total: 284 km)

Fotografías de la prueba en Alta resolución: DAKAR 2018 – Action Photos

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Un asalto menos que pelear

ETAPA 12: FIAMBALÁ/CHILECITO – SAN JUAN (Especial: 375 km – Total: 722 km) – CANCELADA

  • La suspensión de la especial cronometrada en Fiambalá evita la última gran criba del Dakar 2018.
  • Farrés afronta las dos últimas etapas en cuarta posición en pugna con las KTM oficiales de Price y Meo.
  • Mientras Rosa Romero regresa a España, los otros cuatro componentes del Himoinsa Team siguen en carrera.
  • Rosa Romero aterrizará en el aeropuerto de El Prat, mañana viernes, día 19, a las 16.20 horas

 

San Juan (Argentina). El Dakar es una carrera de supervivencia en la que los participantes, además de pilotar en el “circuito” más duro del mundo, deben adaptarse día tras día a los designios de la climatología, la naturaleza, el reglamento y la organización. Como ya va siendo habitual en los últimos años, una nueva cancelación de etapa ha alterado esta recta final de la

prueba y deja la clasificación general casi vista para sentencia a falta de dos únicas etapas, en teoría más llevaderas. La que estaba llamada a ser el último “infierno” de este rally en las temidas dunas de Fiambalá fue finalmente cancelada para motos y quads tras una reunión de organizadores y pilotos en el campamento en la que los supervivientes del Dakar 2018 expresaron el peligro que significaba salir todas las motos detrás de coches y camiones encontrándose una pista reventada, con piedras escondidas bajo la arena, con roderas y otros obstáculos que ponían en peligro la integridad de los pilotos, que además llegaban a esta jornada en plena etapa maratón, sin haber recibido asistencia en el campamento. De esta forma las 87 motos que restan en carrera emprendieron un largo tramo de enlace hacia San Juan, donde mañana afrontarán la penúltima etapa de esta edición 2018.

En estas circunstancias en las que primó la seguridad y la logística, algunos de los contendientes resultaron más beneficiados y otros más perjudicados. En el caso del Himoinsa Team, Gerard Farrés ha perdido con esta suspensión una clara oportunidad de volver a meterse en el podio, como ya hiciera el año pasado. El experimentado piloto catalán siempre se ha crecido en la adversidad, es un piloto de etapas complicadas y un maestro de la navegación, algo que pretendía aprovechar en su pelea por subir al cajón, frente a los rapidísimos pilotos oficiales que podían flaquear en Fiambalá. De hecho Miguel Puertas había planificado así la jornada: “Tenemos que correr con todos los sentidos puestos en la navegación, Gerard sale sexto con todos sus rivales delante y debe ir concentrado esperando un fallo de ellos que en esta zona perfectamente se puede dar”. Sin esa oportunidad y con dos etapas de pistas rápidas por delante, las opciones de Gerard de poner un nuevo broche de oro a toda su carrera se reducen, lo cual no desluce el gran Dakar que está haciendo.

Para Dani Oliveras, cansado pero ya recuperado de ese mal de altura que le trajo por la calle de la amargura en Bolivia, la etapa iba a ser una buena oportunidad para intentar colarse en el “top ten” de carrera, algo que aún tiene a su alcance en este rally en el que ha sorprendido a propios y extraños. Los otros dos componentes del Himoinsa Team sí que esbozaron una sonrisa al conocer la cancelación; Marc Solá porque había sufrido una aparatosa caída en la jornada previa y se encontraba dolorido y agotado e Iván Cervantes porque había sufrido de lo suyo para conseguir llegar in extremis al campamento con su rueda trasera averiada.

Gerard Farrés: “Se ha decidido suspender la etapa por nuestra seguridad y es una decisión que es igual para todos. Es verdad que se escapa una oportunidad para intentar mejorar la clasificación, pero todavía quedan kilómetros y en el Dakar hay que disputar todos los días sin relajarse, así que seguiremos a tope mañana y pasado. Todos estamos muy cansados porque aunque no haya habido especial nos hemos pasado todo el día subidos a la moto y a estas alturas el cuerpo está muy castigado”.

Clasificación general

1º Matthias Walkner, 36:33:37

2º Kevin Benavides a 32:00

3º Toby Price a 39:17

4º Gerard Farrés a 49:17

11º Dani Oliveras a 2:26:13

21º Marc Solà a 5:07:07

30º Iván Cervantes a 9:01:14

 

Próxima etapa: San Juan de Marcona – San Juan de Marcona (Especial: 330 km – Total: 444 km)

Fotografías de la prueba en Alta resolución: DAKAR 2018 – Action Photos

 

 

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Farrés nunca falla y ya es el mejor español en motos

 ETAPA 11: BELÉN – FIAMBALÁ/CHILECITO (Especial: 280 km – Total: 484 km)

 

  • En una nueva jornada de criba y descartes, Gerard vuelve a meterse entre los mejores (sexto).
  • El líder del Himoinsa Team es el único español con opciones en la carrera de motos.
  • Oliveras y Cervantes también cuajan una buena primera parte de la etapa maratón.

Fiambalá/Chilecito (Argentina). Cuando Gerard Farrés anunció antes de arrancar el Rally Dakar 2018 que esta sería su última participación en la prueba (sobre dos ruedas) muchos pensaron que esa anunciada retirada podía suponer un bajón en las aspiraciones o prestaciones del catalán, pero nada más lejos de la realidad. En un Dakar de los de antes, como eran los de África, con dunas complicadas y navegación de tuareg, la carrera más dura del mundo va poniendo a cada uno en su sitio y eso significa que Gerard Farrés siempre tiene un sitio entre los mejores.

Como ya pasó en las primeras etapas de Perú y prácticamente en todas las etapas, el trazado de este rally no perdona y la llegada de las temidas dunas de Fiambalá en Argentina ha provocado enormes descalabros en la clasificación. Los más rápidos dan con sus huesos en el suelo, los menos experimentados se pierden en el desierto y en esas condiciones extremas siempre reluce y nunca falla el viejo zorro del desierto llamado Gerard Farrés.

En la primera de las dos jornadas de esta nueva etapa maratón (solo para las motos), Farrés, animado por su ascenso en la clasificación general en la jornada previa, salió al ataque y mantuvo un bonito duelo contra el crono durante toda la jornada, frente a los oficiales de KTM y Honda, entre los que cada día se cuela por derecho propio. El orden de carrera estaba un tanto alterado porque de salida se intercalaron los diez mejores coches de la etapa del martes con las diez mejores motos, con lo cual Gerard salió justo detrás de Cyril Despres y delante de Terranova.

Mientras Quintanilla se quedaba parado perdiendo un buen puñado de minutos o Barreda, exhausto, abandonaba y Svitko ni siquiera tomaba la salida, la KTM roja del de Himoinsa volvía a brillar y se metía en la lucha con Price, Benavides, Meo, Brabec y Walkner, para terminar en una meritoria sexta plaza, con pocos minutos perdidos y con la mecánica y la moral bien preparadas para la segunda parte de la maratón que puede ser decisiva en el Dakar 2018. Gerard mantiene la cuarta posición en el Rally y es el mejor español en moto y sigue con opciones de repetir el podio de 2017.

En esta jornada, que había empezado de manera triste para el equipo por el abandono de Rosa Romero debido a ese desafortunado corte en la pierna sufrido en la etapa anterior, también mantuvieron el nivel muy alto Dani Oliveras, que se sigue confirmando como el piloto revelación de esta edición y que volvió a entrar entre los quince mejores e Iván Cervantes, que día a día va mejorando y también se coló entre los grandes. Marc Solá también demuestra que es un hombre duro y también llegó a meta en una trabajada 26ª posición.

Los pilotos dormirán con sus motos, pero sin asistencia, en el campamento de Chilecito y mañana se enfrentarán a la que puede ser la última gran selección de la carrera.

Gerard Farrés (@gerardfarres) : “Estoy contento. Hoy el objetivo era conservar la moto sin problemas porque esta noche no tenemos mecánicos. Además de conseguir eso, he podido rodar en el ritmo de los primeros y mantener la posición en la general”.

Clasificación – Etapa

1º Toby Price, 4:01:33

2º Kevin Benavides a 1:38

3º Antoine Meo a 6:31

6º Gerard Farrés a 12:32

15º Dani Oliveras a 40:44

Iván Cervantes

Marc Solà

 

Clasificación general

1º Matthias Walkner, 36:33:37

2º Kevin Benavides a 32:00

3º Toby Price a 39:17

4º Gerard Farrés a 49:17

11º Dani Oliveras a 2:26:13

Iván Cervantes

Marc Solà

 

Próxima etapa: Fiambalá/Chilecito – San Juan (Especial: 375 km – Total: 722 km)

Fotografías de la prueba en Alta resolución: DAKAR 2018 – Action Photos

DAKAR_2018_HRT_ROSA_ROMERO_04

Una peligrosa herida impide a Rosa Romero seguir en el Dakar

  • La piloto del HIMOINSA Team se ve obligada a dejar la carrera después de completar ayer 140 kilómetros con una herida en la ingle izquierda por la que perdió una gran cantidad de sangre.

Belén (Argentina). El Dakar más duro y complicado en los 40 años de historia de la prueba no estaba siendo obstáculo para la fuerza y el pundonor de Rosa Romero, que no solo había completado una carrera perfecta, sino que se encontraba en una excelente posición 66 de la clasificación general después de haber superado días dificilísimos física y mentalmente.

Sin embargo, ayer, en la décima etapa, al inicio de la segunda parte de la especial, empezaba a anochecer para la piloto del HIMOINSA Team en una de las zonas más difíciles de la carrera. A 700 metros de la salida y cerca de donde muchos pilotos se habían perdido durante el día, Rosa Romero encontró la zona llena de roderas y con la mala visibilidad, una piedra le provocó una fuerte caída. La piloto pudo reponerse y levantar la moto, sin embargo, una de las partes metálicas del manillar de su KTM (el filo del soporte del GPS) le hizo un fuerte corte en la pierna izquierda que perforó tanto el pantalón como la protección, a la altura de la ingle y muy cerca de la vena femoral.

Lejos de rendirse, la piloto volvió a subirse a la moto y completó los cerca de 140 kilómetros que aún le restaban para llegar a meta. Sin perderse en la noche en el desierto y aguantando el dolor por la caída. Después de casi 9 horas de especial en total, Rosa Romero apareció en el vivac del HIMOINSA Team con el asiento completamente lleno de sangre y una herida muy peligrosa que necesitó de ocho puntos de sutura en el centro médico de la carrera. No obstante, la piloto se fue a descansar convencida de tomar la salida de la etapa de hoy, la primera parte de la maratón entre Belén y Chilecito. Pero la necesaria revisión médica de primera hora de la mañana ha recomendado que la española no tome la salida por riesgo de que la herida pueda empeorar gravemente. Triste y enfadada, Rosa Romero se ve obligada a abandonar un Dakar en el que volvía a ser una de las grandes heroínas de la carrera más dura del mundo.

Rosa Romero regresará a España en las próximas horas para recuperarse. Todos los miembros del HIMOINSA Team desean mandarle su apoyo, agradecerle todo su esfuerzo y compañerismo y, sobre todo, expresar el máximo respeto por el valor, la fortaleza y la determinación ha demostrado durante las 10 etapas que ha completado sin cometer ni un solo error.

Rosa Romero (@rosaromerofont): “Apenas quedaban dos horas de luz y me faltaban más de 140 kilómetros para llegar a meta. Sabía que estaba dentro de una zona muy complicada y no quería que se me hiciera de noche. Pero en un cruce de un río, justo al principio de la segunda especial, todo estaba lleno de roderas y aparté la vista un momento de la pista para verificar el roadbook y asegurarme que iba bien. En ese momento he golpeado una piedra que me ha hecho volar por los aires. En el golpe me quedé un poco aturdida. Al recuperarme, vi que tenía todo el pantalón roto y que me dolía mucho el aductor de la pierna izquierda. Pero me subí en la moto porque quería llegar a meta. Lo que pasa es que a medida que iba avanzando notaba como la sangre me bajaba por la pierna. Llegué a pensar en que debería pedir asistencia médica, pero no quería detenerme, quería llegar hasta el final o hasta que mi cuerpo aguantase. Y lo conseguí, terminé la etapa. Pero cuando vimos la herida en el campamento estaba claro que no iba a ser fácil que me dejaran seguir. Es una pena, me da muchísima rabia porque estaba aguantando el pulso a este Dakar tan difícil y bonito y estaba segura de que iba a poder llegar a Córdoba”.


Clasificación: Etapa 10

1º M. Walkner (4:52.26)

2º P. Quintanilla (+11.35)

3º Gerard Farrés (+16.21)

8º Dani Oliveras (+25.25)

17º Marc Solà (+41.36)

24º Iván Cervantes (+56.01)

63º Rosa Romero (+4:04.09)

 

Clasificación General

1º M. Walkner (32:21.03)

2º J. Barreda (+39.42)

3º K. Benavides (+41:23)

4º Gerard Farrés (+47.46)

13º Dani Oliveras (+1:56.30)

21º Marc Solà (+04:04.04)

25º Iván Cervantes (+05:21.03)

66º Rosa Romero (+18:49.44)

 

 

Próxima etapa: Belén – Fiambalá/Chilecito (Especial: 280 km – Total: 484 km)

 

 

Fotografías de la prueba en Alta resolución: DAKAR 2018 – Action Photos

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Gerard Farrés da la campanada en la gran trampa argentina

 ETAPA 7: LA PAZ – UYUNI (Especial: 373 km – Total: 797)

  • El líder del HIMOINSA Team da la sorpresa en la etapa más compleja del Dakar 2018 y entra directamente en la pelea por el podio.

Belén (Argentina). Tras la jornada de transición que llevó a la caravana del Dakar desde Bolivia a Argentina, la carrera se reanudaba con una de las etapas más complejas de las que componen esta 40 edición de la prueba de motor más dura del mundo.

Una navegación extrema y un terreno lleno de trampas ha provocado una verdadera revolución entre todos los favoritos. Un escenario en el que ha brillado con luz propia la experiencia y la técnica impecable de Gerard Farrés, que ha firmado una etapa excepcional en la que, a pesar de sufrir durante la primera parte de la especial para seguir el altísimo ritmo de las motos oficiales, ha aplicado todos sus conocimientos en navegación y así como las técnicas aeronáuticas que ha aprendido con el director del equipo, el Teniente Coronel del Ejército del Aire, Miguel Puertas, para acabar tercero del día y dar un salto de gigante en la clasificación general y colocarse en cuarta posición.

Al igual que Farrés, el resto de pilotos del HIMOINSA Team han destacado de forma especial en esta complicadísima etapa, con Dani Oliveras en octava posición, Marc Solà, decimosexto e Iván Cervantes en la posición 24. Mientras que Rosa Romero sigue implacable su camino hacia la meta de Córdoba y ha completado una nueva etapa.

Gerard Farrés (@gerardfarres): “Ha sido un día complicadísimo y desde el comienzo he visto que me iba a costar mucho trabajo seguir el ritmo de las motos oficiales. Sin embargo, he mantenido la calma y he sabido hacer mi carrera, confiando ciegamente en mi navegación y aplicando todo lo que he aprendido con nuestro director, Miguel Puertas, de la orientación de los pilotos de cazas a través de las nubes. Ese conocimiento, cuando era muy difícil leer el terreno, me ha ayudado enormemente para llegar a meta sin cometer ningún error. Estoy muy contento por entrar en la lucha por el podio. Pero aún no hay nada decidido y todavía quedan días muy complicados”.

Clasificación: Etapa 10 (provisional*)

1º M. Walkner (4:52.26)

2º P. Quintanilla (+11.35)

3º Gerard Farrés (+16.21)

8º Dani Oliveras (+25.25)

17º Marc Solà (+41.36)

24º Iván Cervantes (+56.01)

*** Rosa Romero (pendiente de llegada a meta)

 

Clasificación General (provisional*)

1º M. Walkner (32:21.03)

2º J. Barreda (+39.42)

3º K. Benavides (+41:23)

4º Gerard Farrés (+47.46)

13º Dani Oliveras (+1:56.30)

21º Marc Solà (+04:04.04)

25º Iván Cervantes (+05:21.03)

*** Rosa Romero (pendiente de llegada a meta)

 

Próxima etapa: Belén – Chilecito

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DAKAR_2018_HRT_ASISTENCIAS (6)

Las Asistencias: Los Guerreros del Dakar

  • Son los desconocidos del Dakar y piezas clave para que los pilotos estén día a día en la línea de salida. Hoy os presentamos al equipo de Asistencia del HIMOINSA Racing Team, auténticos guerreros del Dakar

Salta (Argentina).  Su trabajo no sale en las televisiones, ni se hacen famosos por sus logros en el Dakar, pero … ¿quién se encarga de que las motos funcionen día a día durante dos semanas de carrera extrema? Las asistencias trabajan 24h para que todo esté a punto.

La labor en la sombra de las asistencias es uno de los pilares fundamentales del Dakar. El HIMOINSA Team cuenta con una asistencia de lujo, mecánicos del máximo nivel preparados para asistir a los pilotos a su llegada al campamento en cualquier circunstancia. Además se complementan con un camión de asistencia 6×6, un camión motorhome 4×4, una autocaravana y un vehículo de prensa.

Pero…¿cuál es la rutina diaria de una Asistencia en el Dakar?

El trabajo de las asistencias en el Dakar no termina nunca. Operativos las 24h del día, aguantan las dos semanas de carrera como auténticos titanes. Esta es su rutina diaria en el HIMOINSA Racing Team:

04.00h: Suena el despertador. Los mecánicos salen de sus tiendas. Algunos eligen el techo del camión de asistencia como dormitorio improvisado, intentando tener algo de intimidad y alejarse del ruido de los generadores y motores.

04.30h: Arrancan las motos de los pilotos para comprobar que todo está OK y dan los últimos retoques. Se comienza a desmontar la asistencia: carpas, electricidad, mesas, herramientas…

05.00h: En función de la etapa, esta es la hora aproximada de salida del primer piloto. Los cinco pilotos HIMOINSA tienen su hora de salida fijada desde el día anterior. Según se van marchando, se termina de desmontar la asistencia.

06.00h: Con todo recogido, la asistencia sale del vivac para recorrer el enlace hasta el siguiente campamento. Este trayecto varía en función de las etapas, pero oscila entre las 6 y las 12 horas de conducción en esta edición. Los camiones están limitados a 90km/h y los coches y autocaravanas a 110km/h. Durante los repostajes se desayuna, y se cargan de agua y gasoil los vehículos. Normalmente se realizan turnos de conducción mientras el compañero aprovecha para descansar. Durante la marcha se sigue la etapa por internet, vigilando el paso de los pilotos por los diferentes puntos del recorrido del día.

14.00h: Los camiones y la autocaravana del HIMOINSA Team llegan al siguiente Bivouac. Un comisario les indica dónde montar a asistencia de la jornada. Se busca estar cerca de “El Central” donde se realiza el briefing, y de la carpa Michelin, para cambiar los neumáticos, 10 cada día.

15.30h Se termina el montaje de la asistencia: camión abierto, 5 carpas, 5 lonas, herramientas preparadas, repuestos fuera del camión… ¡todo listo! Si queda tiempo antes de la llegada de los pilotos, los mecánicos aprovechan para comer en el comedor del Bivouac.

16.00h: Llega la primera moto, ¡a trabajar! Lo primero: el lavado de la KTM. Después comienza la tarea: aceite, filtro de aire, neumáticos, pastillas, cadena… Se revisa absolutamente todo para que el piloto salga al día siguiente con las máximas garantías. Algunas piezas están precintadas de manera que no es posible su sustitución sin recibir una penalización, como es el caso del motor.

Poco a poco van llegando el resto de componentes del HIMOINSA Team y la asistencia se pone a velocidad de crucero.

Si alguna moto viene dañada los tiempos de reparación se alargan. En el camión el equipo dispone de toda clase de repuestos, y si hiciera falta alguna pieza extra los mecánicos se dirigen a KTM, que suministra recambios en cada Bivouac.

21.00h: Si todo ha ido bien la primera moto está lista, y su mecánico se da una pequeña vuelta para comprobar que todo está en su sitio.

21.30h: Hora de la cena. El único momento de relax del día.

22.00h: Se comienza el desmontaje de todo lo que no es imprescindible para la mañana, y se coloca en el camión.

23.00h: Si no ha habido ningún retraso que lamentar, ha llegado la hora de irse a dormir. Una etapa más… y una etapa menos.

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La solidaridad de Gerard Farrés e Iván Cervantes tiene su recompensa

  • Los pilotos de HIMOINSA Team reciben una bonificación de tiempo por detenerse a asistir a los pilotos accidentados en la etapa 8 entre Uyuni y Tupiza.

Tupiza (Bolivia). Durante la segunda parte de la durísima etapa maratón que se disputó ayer, muchos pilotos sufrieron problemas, ya fuera por accidente o por el mismo agotamiento físico al que les ha sometido la dureza de este Dakar.

Cuando Gerard Farrés encontró a Pablo Quintanilla con visibles síntomas de una crisis de ansiedad, el líder del HIMOINSA Team, acompañado por el debutante español Jonathan Barragán, no dudó en detenerse, activar el sistema de emergencia y dar un primer auxilio al piloto chileno, que afortunadamente pudo continuar en carrera.

Poco después, era Iván Cervantes quien se topaba en su camino con otro piloto en apuros. En este caso, se trataba del español Txomin Arana, que acababa de sufrir un fortísimo accidente en el que su moto quedó partida en dos, mientras que el piloto sufría una posible rotura de ligamentos en la rodilla, un hueso roto en la mano y un fuerte golpe en las cervicales. Cervantes no dudó en detenerse para dar asistencia a Arana, que finalmente tuvo que ser evacuado en helicóptero hasta un hospital en La Paz.

Gestos de solidaridad que forman parte del auténtico espíritu del Dakar y que, sin necesidad de estar escritos en ningún reglamento, deben ser respetados por todos los participantes. Así lo hicieron, una vez más, Gerard Farrés e Iván Cervantes, por lo que la organización les ha devuelto el tiempo que estuvieron detenidos prestando ayuda en los respectivos accidentes.

A continuación facilitamos la clasificación de etapa y general actualizadas con la bonificación de tiempo para ambos pilotos, con lo que Farrés acaba la etapa como noveno (+13.16) y Cervantes en la posición 25 (+31.32), lo que le permite entrar dentro del top 30.

Gerard Farrés (@gerardfarres): “Me he encontrado a Quintanilla y he parado a asistirle. Parecía que tenía un ataque de ansiedad. Estaba muy nervioso. Ahí he perdido algo de tiempo pero es algo que da igual cuando se trata de ayudar a alguien en apuros. Me alegro de que esté bien”.

Iván Cervantes (@IvanCervantes25): “He visto el golpe de Txomin Arana y ha sido fortísimo, la moto ha quedado totalmente destrozada. Por suerte, cuando he parado a asistirle estaba consciente, hablaba y reaccionaba. Me he quedado más tranquilo al ver que no parecía muy grave cuando ha sido evacuado por el helicóptero. Estas cosas afectan mucho cuando te vuelves a subir a la moto para dar gas”.

Clasificación: Etapa 8 (actualizada)

1º A. Meo (5:24.01)

2º R. Brabec (+01.08)

3º T. Price (+02.45)

9º Gerard Farrés (+13.16) *

19º Dani Oliveras (+23.02)

25º Iván Cervantes (+31.32)*

29º Marc Solà (+33.13)

82º Rosa Romero (+2:54.45)

 

Clasificación General (actualizada)

1º A. Van Beveren (27:22.13)

2º K. Benavides (+00.22)

3º M. Walkner (+06:34)

9º Gerard Farrés (+37.59) *

16º Dani Oliveras (+1:37.39)

25º Marc Solà (+3:29.02)

29º Iván Cervantes (+4:11.56)*

69º Rosa Romero (+14:52.09)

 

* Los tiempos de etapa y clasificación general de Gerard Farrés e Iván Cervantes han sido actualizados tras la bonificación por asistir a pilotos accidentados

Fotografías de la prueba en Alta resolución: DAKAR 2018 – Action Photos

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