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HIMOINSA Racing Team: El desafío de la altura

 

  • El HIMOINSA Racing Team da los últimos retoques a su preparación para el Dakar 2016 con un entrenamiento específico de adaptación a la altura.

 

Miles de kilómetros de entrenamiento, horas y horas de gimnasio, carreras preparatorias, sesiones de navegación… ¿qué más es necesario para afrontar el Dakar? El HIMOINSA Racing Team ultima su preparación centrado en uno de los enemigos más temidos de esta edición: la altitud.

Con 3 etapas en Bolivia a más de 4000m, la altitud se ha convertido en una cuestión crítica a la hora de preparar la estrategia de carrera. Si bien el Dakar siempre ha exigido complejos trabajos en la preparación física y mental para afrontar largas jornadas de pilotaje, temperaturas extremas, esfuerzos físicos continuados y capacidad de resistencia psicológica, ahora hay que preparar a fondo la respuesta del piloto en condiciones de gran altitud y falta de oxígeno.

Situación cotidiana para la población local adaptada a estas elevaciones, se convierte en un problema añadido para la caravana dakariana. Pero… ¿cómo prepararse para este nuevo desafío? Hay varias posibilidades:

Una opción para adaptarse a estas condiciones es la de ejercitar el cuerpo a elevadas altitudes durante períodos de tiempo prolongados. Lo ideal es desplazarse a zonas de alta montaña y desarrollar un programa de entrenamiento específico ganando y perdiendo altitud para lograr que el cuerpo se adapte. Los escaladores y alpinistas están muy familiarizados con estas rutinas para evitar el temido “mal de altura”.

Otro modo de adaptar el cuerpo a trabajar en altitud es realizar un programa de entrenamiento en un Centro de Alto Rendimiento donde se simulan las condiciones de falta de oxígeno, supervisando clínicamente la evolución del deportista. Los  especialistas Martí Noguera y Francisco Espinar asesoran a los pilotos del HIMOINSA Team en este entrenamiento específico.

El plan de trabajo se divide en dos protocolos, con objetivos diferentes:

El primero consiste en introducir al piloto en una cámara hipobárica, donde se ajusta la composición y la presión del aire en su interior simulando la altura necesaria. Allí el piloto realiza ejercicio físico (bicicleta, cinta) y se supervisa la presión parcial de oxígeno en sus tejidos, de manera que se obtiene una lectura precisa de su rendimiento. En este protocolo se puede reducir su oxígeno en tejidos hasta el 80%, y se busca acostumbrar al piloto a trabajar con sensación de falta de aire y elevadas pulsaciones, situaciones que se encontrarán en Bolivia.

HIMOINSA Racing Team 3

El segundo protocolo se centra en la adaptación del piloto a la altura, de manera que su cuerpo genere más glóbulos rojos y soporte mejor esas etapas. En este caso, se trabaja en “hipoxia intermitente” con una mascarilla y con el piloto en reposo, variando continuamente la cantidad de oxígeno simulando cambios de altura del cuerpo.

HIMOINSA Racing Team 1

Estos dos protocolos se combinan durante tres semanas para lograr una buena adaptación del cuerpo de los pilotos y lograr el mejor rendimiento físico en las etapas más altas de la carrera.

Con este plan de entrenamiento, el HIMOINSA Racing Team finaliza sus preparativos de cara al Dakar. ¡En unos días comienza el reto!

 

HIMOINSA RACING TEAM

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Sobre HIMOINSA Racing Team:

La aventura de HIMOINSA Racing Team en el Dakar comenzó hace una década con el patrocinio al piloto Miguel Puertas. Tras nueve participaciones con excelentes actuaciones, desde 2015 afrontan la carrera desde una nueva perspectiva y en 2016 formará equipo con cinco pilotos con el objetivo de luchar por la victoria en la próxima edición de la carrera más dura del mundo con una estructura 100% española. Nuestros Riders: Iván Cervantes (@IvanCervantes25), Gerard Farrés (@gerardfarres), Antonio Gimeno (@antoniogimeno_), Rosa Romero (@RosaRomeroFont) y Dani Oliveras (@danioliveras_21).

 

Sobre HIMOINSA:

Empresa multinacional especializada en la fabricación y comercialización de sistemas de generación de energía. HIMOINSA cuenta con nueve centros productivos en España, USA, Brasil, Argentina, Francia, India y China, y diez filiales comerciales en Argentina, Panamá, República Dominicana, Portugal, Angola, Reino Unido, Alemania, Polonia, Singapur y Dubai. Con más de 1.000 empleados, la compañía ha suministrado grupos electrógenos y torres de iluminación a importantes proyectos internacionales de los cinco continentes.

Website: http://www.himoinsa.com/

 

Sobre YANMAR:

Yanmar es un fabricante con sede en Japón con una red de ventas y servicio que opera en más de 130 países.

Pionero en la producción de motores diesel, Yanmar también es fabricante de maquinaria agrícola y de construcción, sistemas energéticos, equipamiento marino y componentes. Con un global de 655 billones de yenes en el ejercicio 2014, la empresa emplea a más de 17,000 personas a nivel mundial.

Website: http://www.yanmar.com